abs asr esp ebd nedir

aAaH aI aN aU aW aX aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az bK bN bT bU ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br FiatEgea 1.4 Fire Easy (49.900 TL) Silindir Hacmi : 1368 cc 0-100 Km Hızlanma : 11.5 sn Beygir Gücü : 95 HP Maksimum Hız : 185 km/s Yakıt Türü : Benzin Uzunluk : 4532 mm Şehir İçi Ortalama Tüketim : 7.7 lt Genişlik : 1792 mm Şehir Dışı Ortalama Tüketim : 4.6 lt Yükseklik : 1497 mm Karma Yakıt Tüketimi : 5.7 lt Bagaj Hacmi : 520 lt absesp-(asr-tcs-vsa-ebd) (yanlış varsa düzeltin araştırarak yazdım) dsg-(dİrect schalt getrİebe) 10 hava yastiĞi Çİft yÖnlÜ otomatİk dİjİtal klİma yaĞmur sensÖrÜ far gece sensÖrÜ Ön-arka park sensÖrÜ cruİse control (el gazi) fonksİyonel derİ dİreksİyon derİ vİtes (dsg) Ön - arka otomatİk cam immobİlİzer Arkadaşlararaştırma konum ABS ASR ESP EBD ve bunlar gibi güvenlik sistemleriyle ilgili yaklaşık 50 - 60 sayfalık bir bilgiye ihtiyacım var. Yardım AraçtaEBD nedir ne işe yarar? EBD , yani Electronic Brake Force Distribution olarak bilinen sistem Türkçe'de Elektronik Fren Kuvveti Dağıtım Sistemi olarak bilinmektedir. Bu sistemin öncelikli amacı hem ön hem arka tekerlekler arasında oluşan fren kuvvetini düzenlemek ve dengeli olarak her iki kısmada iletmektir. Meilleur Site De Rencontre Gratuit France. Bir otomobilin güvenli olması aslında diğer her özelliğinden daha önemlidir. Aktif ve pasif güvenlik ekipmanları veya donanımları sizi kazadan kurtarabileceği gibi kazadan yara almadan kurtulabilmenizi de sağlar. Bugün sizler için bu güvenlik donanımlarından bazılarını derledik. ABS, başta kara taşıtlarının olmak üzere her türlü yol koşulunda ve süratte yapılabilecek ani veya panik frende direksiyon hakimiyetinin kaybolmamasını sağlayan bir sistemdir. ABS fren durumunda her bir tekerleğin dönüş sayısını sürekli denetleyen bir sisteme sahiptir. Dönüş sayısında ani düşüler olması örneğin kaygan zeminde fren yapma durumunda veya tekerleğin kilitlenmesi gibi durumlardan sistem bunu fark ederek fren basıncını düşürür. Tekerlek tekrar hızlanınca ise fren basıncını tekrar yükselterek tekerleğin fren yapması arttırılır. Bu işlem saniyede birçok kez gerçekleşir. Böylece tekerlekler kitlenmez ve direksiyonun tekerlekler üzerindeki etkisi kaybedilmemiş olur. ABS’nin atası olarak sayılan sistemler 1920’li yıllarda patentlenmiş olsa da 1950’li yıllara kadar sivil uçaklarda, 1978 yılında Mercedes Benz S Serisine kadar da otomobillerde bulunmamıştır. ABS aracın fren mesafesini azaltmak veya daha iyi fren yapmasını sağlamaktan ziyade fren yapma işleminin kontrollü bir şekilde yapılmasını sağlar. ESP adıyla bilindiği gibi DSC isimli pazarlama ismi de bulunmaktadır. Dinamik denge kontrolü DSC, çekiş kaybını patinaj tespit ederek ve patinajı azaltıp aracın dengesini artıran bilgisayarlı bir teknolojidir. ESP direksiyon kontrolü kaybını tespit ettiğinde, sürücünün gitmek istediği yöne göre aracın frenlerini otomatik olarak sıkmaya başlar. Bazı ESP sistemleri, kontrol tekrar sağlanana kadar motor gücünü de azaltabilmektedir. ESP, aracın viraj alma performansını artırmaz; bunun yerine, kontrol kaybını en aza indirmeye yardımcı olur. İlk olarak 1983 yılında Toyota Crown’da Anti-Skid Control ismiyle otomobillere entegre edilen ESP, 1987 yılında Mercedes Benz ve BMW modellerine de eklenir. Genelde TCS’yi Almanca ismiyle, ASR ismiyle biliyoruz. TCS, seri üretim otomobillerde büyük çoğunlukla ESP’nin bir yardımcısı gibi çalışmaktadır ve asıl amacı hareket halindeki aracın yol tutuşu kaybı yaşamasını engellemektir. TCS, gaz pedalı dozajı ile tekerleklerin yola aktardığı tork birbirini eşitlemediğinde devreye girer. Genelde TCS, elektrohidrolik fren aktüatörünü ve ABS’nin tekerlek hız sensörlerini kullanır. Çekiş Kontrol Sistemi ihtiyacının arkasındaki temel fikir, tekerleklerin çekişindeki farktan dolayı araçların direksiyon kontrolünü ve dengesini tehlikeye atan yol tutuşunun kaybıdır. Kayma farkı, aracın dönmesi veya farklı tekerlekler için değişen yol koşullarından kaynaklanabilir. Çekiş kontrol bilgisayarı genellikle ABS modülü gibi başka bir kontrol ünitesini kullanır, bir veya daha fazla tekerleğin diğerinden önemli ölçüde daha hızlı döndüğünü tespit ettiğinde, ABS elektronik kontrol ünitesini, daha az çekiş gücüyle dönen tekerleklere fren uygular. Kayan tekerleği / tekerlekleri üzerindeki frenleme işlemi, diferansiyel içindeki mekanik hareket nedeniyle çekiş ile tekerlek akslarına güç aktarımına neden olur. Böylece çekiş kaybı önlenir. ESP nedir? Nasıl çalışır? Ne İşe Yarar? Otomotiv mühendisliğinin gelişen teknolojiyle birlikte kazandığı ivme, araç güvenlik sistemlerini de her geçen yıl ileri seviyelere taşıyor. Sürüş güvenliğini artıran bu sistemler, 2000’li yıllara damga vuran özelliklerle yeni nesil araçlara uygulanmaya devam ediyor. Sürücülerin araç ve yolla uyumlanmasını sağlayan ESP, yani “Electronic Stability Program” da otomotiv teknolojisinde fark yaratan donanımlardan biri. ESP nedir sorusunun en net yanıtı, aslında sistemin isminde yer alan “Stabilite” kelimesinde gizli. Stabilite, denge, sağlamlık ve kararlılık kavramlarına karşılık geliyor ve bu özellikler dış koşullardan ya da sürücüden kaynaklanan olumsuz sürüş davranışlarından etkilenmeden aracın durmasını ya da kararlı bir sürüş sergilemesini sağlıyor. ESP Nasıl Çalışır? Elektronik stabilite programı, ABS yani kilitlenmeyi önleyici fren sistemi ve patinaj önleme sistemi anlamına gelen ASR ile birlikte çalışıyor. Bu iki sistemin var olduğu araçlarda ESP, 5 farklı donanımla organize şekilde çalışarak gereken durumlarda devreye giriyor. Program bu donanımlara ek olarak, sürücünün sürüş davranışlarını ve araçtan beklentilerini de sürekli analiz ediyor ve bunlar arasındaki herhangi bir sapma anında sürüş standartlarını koruma görevini üstleniyor. Elektronik stabilite programı, tekerlek hız algılayıcıları, yanal hız algılayıcı, ABS hidroliği, fren basıncı algılayıcısı, direksiyon açısı algılayıcısı ve elektronik kontrol ünitesiyle senkronize olarak çalışıyor ve arka planda sürekli veri işlemeye devam ediyor. Örneğin, yüksek hızda önünüze bir engel çıktığında ya da keskin bir virajla karşılaştığınızda direksiyon hakimiyetiniz ve fren refleksiniz genel akışın dışına çıkar. Sürüş alışkanlıklarınızdaki bu sapma ise aracın yoldan kaymasına neden olur. Aracınız herhangi bir sebepten kontrolden çıktığında tekerlek hız algılayıcıları bunu algılar. ESP algılayıcıları da gitmek istediğiniz yön ile aracın gitmekte olduğu yön arasındaki dengesizliği tespit eder. Aracı düz bir hatta ya da yapmak istediğiniz manevra güzergahında tutmak için sistem gerekli gördüğü tekerleğe fren uygular. Bu da yol tutuşunu dengeli ve doğru bir hale getirir. Böylece aracın kontrolden çıkması önlenir ve kontrol güvenli bir şekilde, yeniden sürücünün hakimiyetine geçer. ESP Ne İşe Yarar? ESP nasıl aracı yolda tutar ve güvenliği nasıl sağlar sorularının ortak yanıtını, sistemin çalışma prensiplerini ve birlikte görev yaptığı diğer mekanizmaları inceleyerek kavrayabilirsiniz. Ve bu inceleme size ESP’nin neden 2014 yılından bu yana Avrupa Birliği kapsamındaki ülkelerde zorunlu hale getirildiğini de gösterecektir. Olası kazaları engellemek amacıyla geliştirilen diğer güvenlik sistemleri gibi elektronik stabilite programı da sürücü ve yolcular için hayati önem taşır. Seyir halindeyken yağış gibi nedenlerle aniden yoldaki bir bozulmayla karşılaşabilirsiniz, aracınızın önüne bir canlı çıkabilir ya da keskin bir viraja girerken hızınızı kontrol edememiş olabilirsiniz. İşte bu ve buna benzer durumlarda ESP, otomobilinizin savrulma ihtimaline karşı ihtiyacınız olan dengeyi, yol tutuşunu ve güvenliği sağlıyor. Ayrıca sistem, özellikle kar ve buzlanmanın görüldüğü yollarda kapatılabilme özelliğine sahip. Çünkü bu yapıdaki bir yolda seyrederken aracınızdaki her küçük kayma sistem tarafından algılanacak ve aracınız sürekli durmaya zorlanacaktır. Bu durumlarda ESP sürücü tarafından devre dışı bırakılabilir ya da üst teknolojiyle donatılmış araçlarda olduğu gibi kendi kendini kapatabilir. ESP Önemli Bir Güvenlik Donanımı Mı Ve Arızalanırsa Ne Olur? Aracınızın dengeli bir şekilde ilerlemesini, ıslak ya da bozuk zeminde güçlü yol tutuşunu sağlayan ESP arızalandığı zaman, savrulma gibi büyük bir sorunla karşılaşabilirsiniz. Bu da olası kazalara ve yoldan çıkmalara hatta devrilmeye neden olabilir. Bu nedenle ESP oldukça önemli bir güvenlik donanımıdır ve araç seçiminde en etkili yol göstericilerinizden biri olmalıdır. Araçların gösterge panelinde ESP işareti bulunur ve bu işaretin sürekli yanması ya da yanmaması bir sistem arızasına işaret edebilir. Aynı zamanda elektronik stabilite programı, akü voltajına karşı da duyarlıdır. Akü arızası durumunda gösterge panelinde tepki verebilir. Bu durumda zaman kaybetmeden sistem kontrollerini yaptırmanız, sürüş güvenliğiniz açısından önemlidir. Araç güvenlik sistemleri yani ABS, ASR, EBD yani elektronik fren dağılım donanımı gibi uygulamalar gibi ESP de trafikte hem sürücünün hem yolcuların hem de diğer araç ve yayaların güvenliği için hayati önem taşıyan sistemlerin başında gelir. Next steps Sayfa İçerikleriABS Nedir? Kilitlenmeyen Fren Kontrolü – Araç Güvenlik Sistemleri ESP Nedir? Elektronik Denge Programı – Araç Güvenlik Sistemleri ASR Nedir? Anti Patinaj Sistemi – Araç Güvenlik Sistemleri EDS Nedir? Elektronik Diferansiyel Kilidi – Araç Güvenlik Sistemleri DSA Nedir? Dinamik Denge Sistemi – Araç Güvenlik Sistemleri FDR Nedir? Araç Dinamik Kontrolü – Araç Güvenlik Sistemleri Günümüz otomobillerinde markalar artık kullandığı güvenlik sistemleri ile ön plana çıkmaktadırlar. Araç almak isteyenler için güvenlik sistemleri artık en büyük tercih sebepleri arasındadır. Durum böyle iken birçok araç güvenlik sistemleri kullanılmaya başlamıştır. Bu güvenlik sistemleri, sürücünün sadece kaza anında değil kaza öncesi kazayı önlemek için kullanılan sistemlerdir. Araç Güvenlik Sistemleri Nelerdir? ABS Nedir? Kilitlenmeyen Fren Kontrolü – Araç Güvenlik Sistemleri Kilitlenmeyen Fren kontrolü ABS nin İngilizce açılımı Antilock Brake System dir. ABS Fren, araçların her türlü yük durumunda bütün yol koşullarında ve çeşitli süratlerdeki ani frenlemelerde tekerleklerin kilitlenmesini önleyerek direksiyonda tam hakimiyeti sağlayan fren sistemidir. ABS Fren durumunda her bir tekerleğin devir sayısındaki değişikliği bir kontrol ünitesi aracılığı ile denetleyen bir sistemdir. Dönüş sayısının ani düşmesi ve tekerleğin kilitlenmesi durumunda kontrol ünitesi otomatik olarak fren basıncını düşürür. Tekerleğin tekrar hızlanmasında fren basıncını tekrar yükselterek tekerlek frenlenir. ABS Fren sistemi günümüz araçlarında kullanılan güvenlik sistemlerinin temelinde olan sistemdir. Antispin veya stabilite kontrollerinde ABS fren sisteminden faydanılmaktadır. *ABS Fren Sistemi hakkında ayrıntılı bilgi sahibi olmak isterseniz burayı tıklayabilirsiniz. *Frenden gelen ıslık sesinin nedenleri ve çözümleri hakkında bilgi almak için burayı tıklayabilirsiniz. ESP Nedir? Elektronik Denge Programı – Araç Güvenlik Sistemleri Elektronik denge programı olarak bilinen ve İngilizcesi electronic stability program olan ESP, Bosch firması tarafından geliştirilmiş ve otomobillerde kullanılan bir sürüş destek birimidir. ESP, ilk olarak Mercedes firması 1995 yılında CL modellerinde opsiyonel olarak kullanılmaya başlamıştır. Elektronik stabilite programının ana mantığı; bir merkezi kontrol ünitesi, direksiyon açı sensörlerinden moment sensörlerinden ABS fren sisteminin sensörlerinden gelen verileri değerlendirerek, aracın kayıp kaymadığını hesaplar. Arabanın kayma gibi bir durumla karşılaştığı sırada, ESP gerekli tekerlere fren yaptırarak ve motor gücüne müdahale ederek aracı tekrar izine döndürmeye çalışır. Örneğin araç önden kayarsa viraj içinde kalan tekerlek bağımsız olarak frenlenir. Böylece araç tekrar doğru ize döndürülmeye çalışılır. Araç Güvenlik Sistemleri – ESP Nedir? *DSC Dynamic Stability Control – Dinamik denge desteği DSC, ESP ile aynı prensipte, dört tekerleğin yola en güvenli şekilde basmasını sağlayan sistemdir. Elektronik stabilite sistemi ağırlıklı olarak BMW’de kullanılır. Viraj dışındaki kritik fren anında karşı moment uygulayarak arka tarafın savrulmasını önler. *PSM Porsche Stability Management – Porsche firmasının patentinde ki ESP sistemidir. ASR Nedir? Anti Patinaj Sistemi – Araç Güvenlik Sistemleri Anti patinaj sistemi ASR, araba tekerleklerinin patinaj yapmasının önlenmesi amacıyla kurulan bir sistemdir. Özellikle ani kalkışlarda arabaların patinaj yapması çok karşılaşılan bir durumdur. ASR nin İngilizce açılımı ise Anti Slip Regulation olan ASR 2000 yılı sonrası üretilen elektronik araçların bir çoğunda bulunmaktadır. Anti patinaj sisteminin çalışmasını sağlayan parçalar hız algılayıcıları, ABS ve elektronik kontrol ünitesidir. Gaz pedalına hızlı bastığınızda tekerler patinaj yapmak isteyecektir. Tekerleklerdeki hız algılayıcılar herhangi bir tekerde patinaj tespit etmesi durumunda elektronik kontrol ünitesine sinyal yollayacaktır. Her bir tekere ayrı basınç sağlayabilen ABS sistemi patinaj tespit edilen tekerleğe frenleme yapacaktır. Bütün bu ayarlamaları yapan ise elektronik kontrol ünitesidir. Elektronik kontrol ünitesi aldığı sinyalleri hesaplayarak sistemin yönetilmesini sağlar. Araç Güvenlik Sistemleri – ASR Nedir? *TC Traction Control – ASR ile aynı görevi yapan sistemdir. ABS yardımıyla yeri geldiğinde fren uygulayarak çekişin başarısını arttırır. OPEL markasının ASR uygulama adıdır. EDS Nedir? Elektronik Diferansiyel Kilidi – Araç Güvenlik Sistemleri Çekiş sağlayan tekerleklerden biri boşa dönerse, EDS diğer tekere daha fazla tutuş veriyor. BMW markasında EDS nin kullanım adı EDC Elektronik diferansiyel kontrolüdür. DSA Nedir? Dinamik Denge Sistemi – Araç Güvenlik Sistemleri İngilizcesi Dynamic stability assistance olan Dinamik denge sistemi DSA, Volvo’nun S40 ve S80 modellerinde uygulandığı, her hızda tekerleğin dönüşünü kontrol ederek güvenlik ve dengenin artmasında etkili olan sistemdir. Hareket anından varış noktasına kadar etkili olan pek çok antispin sistemlerinden farklı olarak DSA başlangıç anından hızın en üst seviyeye çıktığı ana kadar kesintisiz bir biçimde aracın tüm hız aralığında etkili olmaktadır. DSA, araç belli bir hıza çıktıktan sonra devreden çıkan bir tür başlangıç desteği değildir. Araç Güvenlik Sistemleri – DSA Nedir? Eğer ön tekerlerden biri ya da ikisi birden arka tekerlerden hızlı dönmeye başlarsa ABS sensörleri değişimi kaydederek DSA sisteminin beynine bir sinyal yollar. Beyinde motorun idare sistemine bir sinyal yollayarak tekerleklerin gerektiği kadar dönmesi için gereken yakıtı kesmesini bildiriyor. Böylelikle tekerlekler doğru dönüş hızına ulaşıyor. Tüm bu işlemler saniyenin 20 binde biri kadar bir süre içerisinde gerçekleştiği için araba çok kısa sürede kendini toparlıyor. FDR Nedir? Araç Dinamik Kontrolü – Araç Güvenlik Sistemleri Araç dinamik kontrolü özellikle virajlarda ve ani yol değişikliklerinde FDR sistemi yıldırım hızı ile motor, şanzıman ve frene müdahale ederej aracın savrulmasını önler. FDR sisteminin can noktası olan devir sensörü havacılıktan alınmış ve bosch tarafından otomobiller için modernize edilmiştir. Araç güvenlik sistemleri sayfası bittiğine göre isterseniz çalışma prensipleri ana sayfasına giderek site hakkında bilgi alabilirsiniz. Ana sayfaya gitmek için burayı tıklayınız. Kaynak Carstechnic tarafından oluşturulmuştur. Yazar Hakkında Carstechnic Motorların çalışma prensibi yanı sıra arabayı oluşturan parçalar ve sistemlerin anlatıldığı bu siteyi oluşturmaktaki amaç otomobil kullanıcılarının kullandıkları araçlar hakkında bilgi sahibi olmasını sağlamak ve böylelikle arıza masraflarını minimuma indirmeyi hedeflemekteyiz. Ne kadar bilgi o kadar az arıza demek olduğunu unutmayın. Son yıllarda herkesin ağzına bir ABS sözü yerleşmiş gibi gözüküyor. Peki, hiç merak edip “Bu nedir, ne anlama gelir, tam olarak ne işe yarar?” gibi soruları kendinize sordunuz mu? Günümüzde birçok müşteri artık araç alırken araçta yer alan donanımlara ve güvenlik özelliklerini dikkate almaya başladı. Bu nedenle, birçoğumuzda artık ABS’siz araç almama eğilimi oluşmakta. Genellikle birçok araç sahibi aracında ABS olmasına rağmen hala bu sistemin tam olarak ne işe yaradığını bilmiyor. Biz de size bu konuda yardımcı olmak için bu yazıyı kaleme aldık. ABS ne anlama gelir? ABS yani Antilock Braking System araçların ani frenlemeler esnasında güvenli bir frenleme yapmasına ve aracın kontrolden çıkmadan stabil bir şekilde yolda kalmasına yarayan bir fren sistemi olarak geliştirilmiştir. Kim derdi ki 1929-30’lı yıllarda ilk olarak uçaklarda kullanılan bu frenleme sistemi bir gün neredeyse tüm araçlarda kullanılacak diye! ABS, o yıllarda ilk olarak uçakların güvenli bir şekilde pistlerde durması ve tekerleklerinin kilitlenmemesi için geliştirildi. Yıl 1936 gösterdiğinde ise Almanya’da bu sistemin ilk araç üzerinde denemeleri gerçekleştirildi. 1950-60’lı yıllarda birkaç kez o dönemin yarış araçlarında denenerek çok pahalı ve gereksiz olduğu düşünülerek geri plana atıldı. Ancak yıl 1970 leri gösterdiğinde bu sistem tekrar geliştirilerek ve seri üretime hazır hale getirilerek o dönemdeki bazı otomobil firmalarının Chrysler, Ford, Lincoln, Nissan, General Motors, BMW, Mercedes-Benz yeni modellerinde kullanılmaya başlandı. Bu dönemden sonra artık birçok firma araçlarında ABS yi standart hale getirerek satışa sundu. Günümüzde de artık birçok araç standart olarak ABS donanımına sahip olarak satışa sunuluyor. Son yıllarda, artık sadece otomobillerden ziyade motosiklet, kamyonet, kamyon, tır ve otobüslerde de ABS kullanılmaya başlandı. Peki, bu sistemin çalışma prensibi nedir? Bu sistem temelde sürücünün ani frenleme esnasında aracın yoldan çıkması ve kaymasını engellemeye yarayan bir sistemdir. Yolculuk esnasında sürücünün ani bir tepki olarak sert biçimde frene basmasıyla araçta ilk önce bir titreme ve bir ses meydana gelir ki bu durum sistemin şuanda aktif olduğunun habercisidir. Bu sistem bünyesinde yer alan sensörler yardımıyla aracın tekerlerine ait basınç ve tekerlek devir değerlerini ECU Electronic Control Unit den alarak aracın fren basıncının arttırılması ya da azaltılmasına karar verir. Örneğin; araç ile düz, kuru ve asfalt bir zeminde frenleme yapılıyorsa sistemde yer alan fren basınç sensörü ve tekerlek devir sensörü devreye girerek aracın basınç dengesini düzenleyerek kısa sürede ve güvenli bir şekilde durulabilir. Ancak bu sistem sizi her şekilde en kısa sürede durduramayabilir. Örneğin; araçla ile düz, yaş ve asfalt bir zeminde bir önceki örnekte verilen durumun aksine fren basıncı ve tekerlek devir sensörü devreye girerek basıncı ve devir sayısını arttırmak zorunda kalarak duruş mesafesi uzayabilmektedir. Bu sistem sürücüler için nasıl yararlıdır? Bu sistem sizi yüksek hızlarda giderken bir anda durduramayabileceği gibi aynı zamanda da size yüksek hızlarla virajlara girebilme olanağı da sağlamaz. Bu sistem sadece aracın belirli hızlarda güvenli ve kısa mesafede durmasına yarar. ABS Fren Sisteminin Görevi Kilitlenme Karşıtı Frenleme Sisteminin bu görevi, ani sert frenleme sırasında tekerleklerin kilitlenmesini önlemektir. Yani, tekerlekler kaymaya başlamaksızın kilitleme sırasına kadar frenlenmelidir. Bu husus otoyolların tüm özelliklerinde kuru, ıslak, kaygan veya buz kayganlığı sağlanmalıdır. ABS kumanda sistemi, tekerleklerde bulunan hız sensörlerinden aldığı bilgileri işleyerek/hesaplayark kilitli olan tekerleğin hidrolik basıncını azaltmak veya çoğaltmak suretiyle frenleme esnasında tekerleklerin kilitlenmesini önler. ABS fren sisteminin en önemli avantajlarından bir tanesi her türlü frenleme koşulu altında aracın; stabilizesini ve direksiyon hakimiyetini kaybetmeden optimum şekilde aracın frenlenmesini sağlamaktır. Optimum şekilde frenlemenin anlamı, maksimum yol tutuşunu elde ederek frenleme mesafesini optimize etmek yani en uygun mesafeye getirmektir. Ani durumlarda sürücü fren yapmak istediğinde; önüne çıkan şeylerden kaçabilmeli, virajlarda daracın ve direksiyonunun hâkimiyetini kaybetmemelidir. ABS fren sistemi elektronik ve mekanik parçaları içermesi nedeniyle mekatronik bir yapıya sahiptir. ABS Sistemin temel parçaları; ABS ECU’su elektronik kontrol ünitesi, ABS kumanda grubu, tekerlek sensörleri ve tekerlek rotorlarıdır. Not —Ani veya acil bir durumda frenle birlikte debriyaja da basmalısınız. —ABS’li araçlarda acil frenlerde araç durana kadar pedala sonuna kadar basın. —ABS aracın daha kısa sürede durmasını sağlamaz. Bu sistem seyir halindeyken sürücünün önüne çıkan bir nesneye çarpmaması ve aracı güvenli bir şekilde yavaşlatabilmesine yarar. Sistem özellikle yoğun trafikte yapılan düşük hızlarda ki ani frenlemelerde oldukça etkilidir. Bu sistem sürücülerin olası kaza ihtimallerini ortadan kaldırmasına yardımcı olur ancak yinede sürücü aracın limitlerini fazla zorlamaması gerekir. Son olarak ABS’li araç kullanan sürücüler için bazı tavsiyeler; trafikte ve yollarda her an karşımıza bir tehlike çıkabileceğinden ayağınız fren pedalına yakın konumda olsun, frenleme denemeleri yapın ve ortalama ne kadar mesafede durabildiğinizi hesaplamaya çalışın, araçla birlikte verilen kullanıcı kitabınız varsa bir göz atın, aracınızın fren sistemi bakımlarını düzenli yaptırmaya çalışın. ABS, başta kara taşıtlarının olmak üzere her türlü yol koşulunda ve süratte yapılabilecek ani veya panik frende direksiyon hakimiyetinin kaybolmamasını sağlayan bir sistemdir. ABS fren durumunda her bir tekerleğin dönüş sayısını sürekli denetleyen bir sisteme sahiptir. Dönüş sayısında ani düşüler olması örneğin kaygan zeminde fren yapma durumunda veya tekerleğin kilitlenmesi gibi durumlardan sistem bunu fark ederek fren basıncını düşürür. Tekerlek tekrar hızlanınca ise fren basıncını tekrar yükselterek tekerleğin fren yapması arttırılır. Bu işlem saniyede birçok kez gerçekleşir. Böylece tekerlekler kitlenmez ve direksiyonun tekerlekler üzerindeki etkisi kaybedilmemiş olur. ABS’nin atası olarak sayılan sistemler 1920’li yıllarda patentlenmiş olsa da 1950’li yıllara kadar sivil uçaklarda, 1978 yılında Mercedes Benz S Serisine kadar da otomobillerde bulunmamıştır. ABS aracın fren mesafesini azaltmak veya daha iyi fren yapmasını sağlamaktan ziyade fren yapma işleminin kontrollü bir şekilde yapılmasını sağlar. ESP adıyla bilindiği gibi DSC isimli pazarlama ismi de bulunmaktadır. Dinamik denge kontrolü DSC, çekiş kaybını patinaj tespit ederek ve patinajı azaltıp aracın dengesini artıran bilgisayarlı bir teknolojidir. ESP direksiyon kontrolü kaybını tespit ettiğinde, sürücünün gitmek istediği yöne göre aracın frenlerini otomatik olarak sıkmaya başlar. Bazı ESP sistemleri, kontrol tekrar sağlanana kadar motor gücünü de azaltabilmektedir. ESP, aracın viraj alma performansını artırmaz; bunun yerine, kontrol kaybını en aza indirmeye yardımcı olur. Genelde TCS’yi Almanca ismiyle, ASR ismiyle biliyoruz. TCS, seri üretim otomobillerde büyük çoğunlukla ESP’nin bir yardımcısı gibi çalışmaktadır ve asıl amacı hareket halindeki aracın yol tutuşu kaybı yaşamasını engellemektir. TCS, gaz pedalı dozajı ile tekerleklerin yola aktardığı tork birbirini eşitlemediğinde devreye girer. Genelde TCS, elektrohidrolik fren aktüatörünü ve ABS’nin tekerlek hız sensörlerini kullanır. Burhan Hançer Merhaba. Size nasıl yardımcı olabiliriz? YOL TARİFİ Bizi Ara

abs asr esp ebd nedir